[动画]超级火车道器变通：长4公里重3万吨
李克勤（jixuie）题记：4月2日下午6点56分，一特别列车安全驶入河北省秦皇岛市柳村南站，它特在特别长——有4公里，特别重——达3万吨。
由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的牵引重量3万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这是我国铁路重载运输发展新的里程碑，中国也成为了世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。
3万吨重载列车实验内容共分为静态试验和运行试验两部分，3月13日至20日，列车在北同蒲线袁树林站成功进行了静态试验。4月2日的运行试验列车编号为55001次，由4台“和谐”号HXD1大功率交流传动电力机车牵引，总编组达320辆，列车总长3971米，满载了3万吨煤炭。试验列车于4月2日6时31分由山西省朔州市北同蒲线袁树林站始发。经过12小时25分、738.4公里的运行，于当日18时56分安全顺利到达终点站秦皇岛市大秦线柳村南站。
这次3万吨重载列车试验使用了4台“和谐”号HXD1大功率交流传动电力机车牵引。“和谐D1”机车是中国公司和德国西门子共同研发的产品，最大轴重25吨。而在国际上，澳大利亚的货车轴重已提高到37.5吨,并将进一步提高到40吨。美国、加拿大等国重载铁路的轴重普遍达到32.5～35.7吨。
4月8日，由我国自主研制的新一代和谐型大功率电力机车，在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）试制竣工并成功下线。该型电力机车轴重达到30吨，牵引能力比现有同功率和谐型电力机车高出20%，一举将我国铁路货车单节车厢的载重能力由“70—80吨时代”跃升至“百吨时代”。其各项指标达到国际领先水平，堪称中国铁路新生代“超级大力士”。
新生代“超级大力士”在核心技术和关键设备上完全实现了自主化创新设计和生产制造，是我国第一台具有自主知识产权、达到国际重载标准意义上的大轴重机车。
轴重也叫轴荷，就是轴上的负荷，简单讲就是上地磅秤这个轴有多重，比如东风140，标准载荷5吨自重4吨总重9吨。前轴轴重3吨，后轴轴重6吨。
轴重是指一个轮对承受的机车或车辆重量。轴重反映了轨道承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平。
轴重是反映轨道货物车厢载重能力的指标，轴重越大，列车承重和载重能力越高，牵引能力越强。
和谐D2F型电力机车，该型电力机车轴重达到30吨，牵引能力比现有同功率和谐型电力机车高出20%，一举将我国铁路货车单节车厢的载重能力由“70—80吨时代”跃升至“百吨时代”。其各项指标达到国际领先水平，堪称中国铁路新生代“超级大力士”。
2012年，大轴重电力机车被列入国家“863计划”重点项目，由同车公司牵头承担该项目的研制工作。在历时2年的时间里，同车公司充分利用已搭建的大功率电力机车研发平台，对大轴重机车技术进行了深入研究，特别是对机车与线路、桥梁以及货车车辆等配套设施的动力学问题，进行了广泛调研和计算印证，掌握了大量的科学数据，攻克了一系列技术难题。机车在核心技术和关键设备上，完全实现了自主化创新设计和生产制造，是我国第一台具有自主知识产权、达到国际重载标准意义上的大轴重机车。
无论是哪种机器，都是要发动机。
发动机（英文：Engine，motor），又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
发动机原理示意图：右边的燃烧油产生热能推动活塞直线运动，再转换成轮子的圆周运动，汽车/火车轮子都是这么转起来的。
这和最古老的人力手推车的原理是一样的。在理论力学里，叫曲柄连杆机构，一旦连杆装上一个可以来回直线运动的装置，就叫曲柄滑块机构。
滑块3在距离S范围来直线运动，而曲柄AB作圆周运动。
人类几千年的机器运转，始终还是围绕一个直线，一个曲线（圆周）运动的转换进行的。
这也可以说是万变不离其中的道。
至于器，从独轮车/板车，到马车，再到火车/汽车，轮船，再到飞机/火箭，发动机的原理都是一样的。
变在哪里？
在动力，由人力，畜力，到煤转化热能，油转化热能，再到原子能。
动力带动外在形式变化。
通呢？
还是一切都要靠人来推而行之谓之通。
这就是道器变通。
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原文[动画]超级火车道器变通：长4公里重3万吨
